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Panamá

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Emigrar a Panamá

Panamá llamado oficialmente república de panamá, es un país que esta ubicado en América central, su capitales la ciudad de panamá. Este país cuenta con una superficie de 75.420 kilómetros y con una población de un poco mas de cuatro millones habitantes según un censo del año 2015. El idioma oficial de panamá es el español y su moneda oficial es el balboa y el dólar estadounidense que también es de curso legal en este país. Panamá es uno de los países con mayor crecimiento económico y desarrollo en América latina, panamá obtuvo el primer puesto en la lista de índice de desarrollo humano de los países de América central y el cuarto puesto en América latina. Actualmente según algunas estadísticas panamá es el país latinoamericano con mayor crecimiento económico.

Emigrar a panamá tiene muchas ventajas, este país tiene una alta calidad de vida a un bajo costo, además es uno de los países de América latina con un continuo crecimiento, panamá también tiene grandes posibilidades para los inversionistas. Si va a vivir en panamá con su familia, panamá tiene una excelente educación privada y excelentes servicios médicos, además las personas en panamá son muy amigables. Si va a trabajar en panamá el salario promedio en este país es de aproximadamente 780 dólares.

Las visas por lo general tardan un periodo de 5 a 6 mese para ser aprobadas. Las visas de turista no permite a los extranjeros trabajar en panamá, para poder trabajar en panamá es necesario una visa que posibilite la solicitud de un permiso de trabajo. Para poder trabajar en panamá son necesarios los siguientes documentos que son tramitados en procesos diferentes:

  • Visa o permiso de residencia, que se solicita en el Servicio de Inmigración.
  • Permiso de trabajo, que se gestiona en el Ministerio del Trabajo.

Los naturales de estos países no requieren visas de visitante para entrar a Panamá para estancias cortas (menos de seis meses): Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Paraguay y Uruguay.

Los nacidos en los siguientes países no necesitan visas de visitante para entrar a Panamá para estancias cortas (menos de seis meses); no obstante, deben presentar la tarjeta de turismo (que generalmente entrega la línea aérea): Canadá, Colombia, Estados Unidos, Jamaica, México, Puerto Rico, Trinidad y Tobago y Venezuela.

Los demás ciudadanos de de los demás países deben solicitar una visa de turista para entrar a panamá, los requisitos para la visa de turista en panamá son los siguientes:

1. Completar el formulario de solicitud de visa

2. Presentar original y copia completa del pasaporte o documento de viaje con un mínimo de tres (3) meses de vigencia;

3. Reservación aérea comprobada con itinerario de continuación del viaje o tiquete electrónico 4.Copia del documento de identificación o carné de residencia del país donde tenga su domicilio;

5. Aportar tres (3) fotografías; cuando las solicitudes de visa se presenten en el exterior, exceptuando la visa de turista presentada ante el servicio nacional de Migración en la República de Panamá

6. Pagar por los servicios migratorios la suma de cincuenta balboas (B/.50.00), al momento de la presentación ante el Servicio Nacional de Migración

7. Prueba de solvencia económica para su manutención y sustento según el término de estadía en el país, la cual no podrá ser inferior a quinientos balboas (B/.500.00)

Canal de panamá

Tras el fracaso de un equipo de construcción francés en la década de 1880, Estados Unidos comenzó a construir un canal a través de un tramo de 50 millas del istmo de Panamá en 1904. El proyecto se vio favorecido por la eliminación de los mosquitos portadores de enfermedades, mientras que el ingeniero jefe John Stevens ideó técnicas innovadoras e impulsó el crucial rediseño de un canal a nivel del mar a un canal de esclusas. Su sucesor, el teniente coronel George Washington Goethals, intensificó los esfuerzos de excavación de una cadena montañosa obstinada y supervisó la construcción de las presas y esclusas. Inaugurado en 1914, la vigilancia del mundialmente famoso Canal de Panamá fue transferida de los Estados Unidos a Panamá en 1999.

La idea de crear un pasaje de agua a través del istmo de Panamá para unir los Océanos Atlántico y Pacífico se remonta por lo menos al siglo XVI, cuando el Rey Carlos I de España recurrió a su gobernador regional para inspeccionar una ruta a lo largo del Río Chagres. La realización de esa ruta a través del terreno montañoso y selvático se consideró imposible en ese momento, aunque la idea seguía siendo tentadora como posible atajo de Europa a Asia oriental.

Francia fue, en última instancia, el primer país en intentar esta tarea. Dirigido por el Conde Ferdinand de Lesseps, constructor del Canal de Suez en Egipto, el equipo de construcción inició la construcción de un canal a nivel del mar en 1880. Los franceses pronto comprendieron el monumental desafío que les esperaba: Junto con las incesantes lluvias que causaron grandes deslizamientos de tierra, no había medios eficaces para combatir la propagación de la fiebre amarilla y el paludismo. De Lesseps se dio cuenta tardíamente de que un canal a nivel del mar era demasiado difícil y reorganizó los esfuerzos hacia un canal de esclusas, pero los fondos fueron retirados del proyecto en 1888.

Tras las deliberaciones de la Comisión del Canal de Istmo de Estados Unidos y el impulso del presidente Theodore Roosevelt, Estados Unidos compró los activos franceses en la zona del canal por 40 millones de dólares en 1902. Cuando se rechazó una propuesta de tratado sobre los derechos para construir en lo que entonces era un territorio colombiano, EE.UU. puso su peso militar detrás de un movimiento independentista panameño, eventualmente negociando un acuerdo con el nuevo gobierno en 1903 que les dio derechos a perpetuidad sobre la zona del canal.

Al parecer sin entender las lecciones del esfuerzo francés, los estadounidenses idearon planes para un canal a nivel del mar a lo largo del tramo de aproximadamente 50 millas que va de Colón a la Ciudad de Panamá. El proyecto comenzó oficialmente con una ceremonia de dedicación el 4 de mayo de 1904, pero el ingeniero jefe John Wallace encontró problemas inmediatos. Gran parte del equipo francés necesitaba reparación, mientras que la propagación de la fiebre amarilla y el paludismo asustaba a los trabajadores. Bajo presión para que la construcción siguiera adelante, Wallace renunció después de un año.

Un especialista en ferrocarriles llamado John Stevens asumió el cargo de ingeniero jefe en julio de 1905 e inmediatamente se ocupó de los asuntos de la fuerza laboral reclutando trabajadores de las Indias Occidentales. Stevens ordenó nuevos equipos e ideó métodos eficientes para acelerar el trabajo, como el uso de una pluma giratoria para levantar trozos de vía férrea y ajustar la ruta del tren para transportar el material excavado. También reconoció rápidamente las dificultades planteadas por los deslizamientos de tierra y convenció a Roosevelt de que un canal de esclusa era lo mejor para el terreno.

El proyecto fue ayudado inmensamente por el jefe de sanidad, el Dr. William Gorgas, quien creía que los mosquitos eran portadores de las enfermedades mortales autóctonas de la zona. Gorgas se embarcó en una misión para aniquilar a los portaaviones, su equipo fumigó minuciosamente las casas y limpió las piscinas de agua. El último caso reportado de fiebre amarilla en el istmo fue en noviembre de 1905, mientras que los casos de malaria cayeron precipitadamente durante la década siguiente.

Aunque la construcción estaba en marcha cuando el presidente Roosevelt visitó la zona en noviembre de 1906, el proyecto sufrió un revés cuando Stevens renunció repentinamente unos meses después. Indignado, Roosevelt nombró al teniente coronel George Washington Goethals, ingeniero jefe del Cuerpo del Ejército, otorgándole autoridad sobre prácticamente todos los asuntos administrativos de la zona de construcción. Goethals demostró ser un comandante sensato al aplastar una huelga laboral después de hacerse cargo, pero también supervisó la adición de instalaciones para mejorar la calidad de vida de los trabajadores y sus familias.

Goethals centró sus esfuerzos en el Corte Culebra, el despeje de la cordillera entre Gamboa y Pedro Miguel. La excavación del tramo de casi 9 millas se convirtió en una operación las 24 horas del día, con la contribución de hasta 6.000 hombres en cualquier momento. A pesar de la atención prestada a esta fase del proyecto, el Corte Culebra fue una zona de peligro notoria, ya que las víctimas se multiplicaron a causa de deslizamientos impredecibles y explosiones con dinamita.

La construcción de las esclusas comenzó con el vertido de hormigón en Gatún en agosto de 1909. Construidas en parejas, con cada cámara midiendo 110 pies de ancho por 1,000 pies de largo, las esclusas estaban incrustadas con alcantarillas que aprovechaban la gravedad para elevar y bajar los niveles de agua. Finalmente, las tres esclusas a lo largo de la ruta del canal elevaron los barcos a 85 pies sobre el nivel del mar, hasta el lago Gatún, construido por el hombre, en el centro. También se construyeron compuertas huecas y flotantes, que variaban en altura de 47 a 82 pies. Toda la empresa se alimentaba de electricidad y funcionaba a través de un tablero de control.

El gran proyecto comenzó a concluir en 1913. Dos palas de vapor que trabajaban en direcciones opuestas se encontraron en el centro del Corte Culebra en mayo, y unas semanas después se cerró el último aliviadero de la represa de Gatún para permitir que el lago se hinchara a toda su altura. En octubre, el presidente Woodrow Wilson operó un telégrafo en la Casa Blanca que provocó la explosión del dique Gamboa, inundando el tramo final del pasadizo seco del Corte Culebra.

El Canal de Panamá se inauguró oficialmente el 15 de agosto de 1914, aunque la gran ceremonia planeada fue rebajada debido al estallido de la Primera Guerra Mundial. Con un costo de más de 350 millones de dólares, fue el proyecto de construcción más costoso de la historia de Estados Unidos hasta ese momento. En total, unos 3,4 millones de metros cúbicos de hormigón se destinaron a la construcción de las esclusas, y casi 240 millones de yardas cúbicas de roca y tierra fueron excavadas durante la fase de construcción estadounidense. De los 56,000 trabajadores empleados entre 1904 y 1913, aproximadamente 5,600 fueron reportados muertos.

Reforzado por la adición de la presa Madden en 1935, el Canal de Panamá demostró ser un componente vital para la expansión de las rutas comerciales mundiales en el siglo XX. La transición a la supervisión local comenzó con un tratado firmado en 1977 por el presidente de Estados Unidos Jimmy Carter y el líder panameño Omar Torrijos, y la Autoridad del Canal de Panamá asumió el control total el 31 de diciembre de 1999. Reconocido por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles como una de las siete maravillas del mundo moderno en 1994, el canal recibió su barco número 1 millón en septiembre de 2010.

Panamá 

Panamá es un país de América Central con costas tanto en el Mar Caribe como en el Océano Pacífico Norte, con Colombia (y América del Sur) al sureste y Costa Rica (y América del Norte) al noroeste. Está estratégicamente ubicado en el istmo que forma el puente terrestre que conecta América del Norte y del Sur y controla el Canal de Panamá que une el Océano Atlántico Norte a través del Mar Caribe con el Océano Pacífico Norte, una de las rutas marítimas más importantes del mundo.

La facilidad de viajar y la amplia gama de experiencias hacen de Panamá uno de los destinos turísticos emergentes más atractivos del mundo. En sólo una semana, los visitantes pueden disfrutar de dos océanos diferentes, experimentar las montañas y la selva tropical, aprender sobre las culturas nativas y aprovechar la vibrante vida urbana. La capital, la ciudad de Panamá, es una metrópolis moderna y sofisticada que se asemeja a Miami y ha establecido el comercio, las artes, la moda y la gastronomía. Fodors, Frommers y National Geographic han comenzado recientemente a publicar guías para Panamá, el segundo país de América Central, después de Costa Rica, en tener una cobertura de viajes tan extensa.

El Canal en sí mismo se ve mejor a través de una vista aérea a través del operador local (www.panamaflightadventures.com) y es la maravilla y el espectáculo central de Panamá entre muchos otros. Incluso los vuelos de acrobacias y trucos con pilotos veteranos de la fuerza aérea y paracaidistas están disponibles por encima de la maravilla de la ingeniería, para apreciar toda la escala y la ambición detrás de ella.

Panamá es conocida como la “Encrucijada de las Américas” debido a su posición privilegiada entre América del Norte y América del Sur. El significado indígena del nombre del país, “abundancia de peces”, refleja la reputación de Panamá como un paraíso tanto para los entusiastas de los deportes acuáticos como para los ecoturistas. Como el istmo que conecta dos continentes masivos, la flora y fauna de Panamá es increíblemente diversa. Por ejemplo, Panamá cuenta con más de 900 especies de aves diferentes. Las numerosas tribus indígenas de Panamá siguen prosperando, viviendo de la misma manera antigua que sus antepasados, lo que hace que su tejido cultural sea excepcionalmente rico.

El gobierno de Panamá tiene fuertes lazos con los Estados Unidos y apoya fuertemente los negocios, el desarrollo y el turismo. El Fondo Monetario Internacional aplaude la economía diversificada del país y predice que tendrá una de las tasas de crecimiento del PIB más fuertes del mundo en los próximos años. Panamá es conocida por su sector bancario internacional altamente desarrollado, con cerca de 80 bancos de varios países estableciendo sucursales locales, incluyendo HSBC y Citibank. Habiendo terminado recientemente su expansión, el Canal continúa impulsando la economía panameña basada en los servicios y sigue siendo uno de los enlaces de transporte más importantes del mundo. Además de la fuerte base económica del país, la infraestructura física de Panamá, incluyendo modernos hospitales, aeropuertos y carreteras, está más desarrollada que la de sus vecinos centroamericanos.

Panamá cuenta con una gran comunidad de expatriados; cerca de 25,000 ciudadanos estadounidenses viven en el país. Vale la pena pasar algún tiempo leyendo sobre Panamá y comunicándose con los locales, expatriados y compañeros de viaje por igual antes de llegar al país. Considere la posibilidad de unirse a algunos foros locales[3] o blogs para expatriados o el Foro de América Central. Muchos de los blogs locales pueden darte la información más actualizada sobre: inundaciones, terremotos, cierres de senderos y las mejores críticas de restaurantes.

Clima Panamá

A menos de 9 grados al norte del ecuador, la mayoría de Panamá disfruta de temperaturas bastante consistentes durante todo el año, con temperaturas diurnas de 30-33°C y nocturnas de 21-23°C). Tropical marítimo; cálido, húmedo, nublado; estación lluviosa prolongada, llamada invierno o invierno (mayo a noviembre); estación seca corta, llamada verano o verano (diciembre a abril). La época más popular para viajar a Panamá es de diciembre a marzo, cuando la menor humedad y casi cero por ciento de probabilidad de lluvia lo hacen más ideal para los viajeros.

Durante la mayor parte de la temporada de lluvias, las mañanas y las primeras horas de la tarde suelen ser soleadas, mientras que las últimas horas de la tarde y las tardes tienen precipitaciones intermitentes.

La mayoría de las áreas son bastante cálidas, pero algunos lugares, como Boquete, Cerro Punta y El Valle pueden tener un poco de frío por la noche. Definitivamente quieres una chaqueta a prueba de lluvia si vas a la cima del Volcán Barú, ya que vas a estar por encima de los 3000m por un tiempo.

Riesgos naturales: Ocasionales tormentas severas e incendios forestales en el remoto área del Darién. Los vientos huracanados son una posibilidad muy pequeña en Panamá. Debido a su posición geográfica, es muy poco probable que Panamá pueda estar en el camino de cualquier huracán, a diferencia de los otros países centroamericanos. Los huracanes normalmente golpean más al norte.

Territorio

Interior en su mayoría montañas escarpadas y escarpadas y llanuras disecadas; áreas costeras en su mayoría llanuras y colinas onduladas Punto más alto: Volcán Barú en la provincia de Chiriquí 3.475 m. En un día despejado dicen que se pueden ver ambos océanos desde la cima.

Historia

Independencia

3 de noviembre de 1903 (de Colombia; se independizó de España el 28 de noviembre de 1821)

Fiesta nacional

Día de la Independencia, 3 de noviembre (1903)
Los días festivos de Panamá reflejan su patriotismo y sus raíces católicas.

Con el apoyo de EE.UU., Panamá se separó de Colombia en 1903 y rápidamente firmó un tratado con los EE.UU. que permite la construcción de un canal y la soberanía de EE.UU. sobre una franja de tierra a ambos lados de la estructura (la Zona del Canal de Panamá). El Canal de Panamá fue construido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos entre 1904 y 1914.

Constitución

11 de octubre de 1972; se adoptaron importantes reformas en 1978, 1983 y 1994
El 7 de septiembre de 1977, se firmó un acuerdo para la transferencia completa del Canal de los Estados Unidos a Panamá para fines de 1999. Ciertas partes de la Zona y la creciente responsabilidad sobre el Canal fueron traspasadas en los años intermedios. El Canal de Panamá en su totalidad, la zona que lo sustenta y las bases militares estadounidenses restantes fueron entregadas a Panamá a más tardar el 31 de diciembre de 1999.

Costo de vida

Panamá es un país relativamente barato, con áreas como la hospitalidad y el transporte que parecen baratas para muchos extranjeros. Los alimentos pueden ser un poco más caros que en los Estados Unidos u otros países, dependiendo de si los alimentos se pueden producir en Panamá o no. Un galón de leche puede costarle alrededor de $3.80-$4:50, lo cual comparado con el precio promedio de la leche en los Estados Unidos de $3.80 en diciembre de 2013 no es una gran diferencia. La comida en los mejores restaurantes de Panamá es relativamente barata, con una comida en el extremo más alto de los restaurantes que cuestan entre $30 y $40. Si usted realmente quiere la verdadera experiencia panameña, también puede visitar una fonda, que a veces no es higiénica (la mayoría de las veces lo es, el gobierno está más o menos encima de ellos y tan pronto como alguien se queja de ellos, se produce una inspección) o Niko’s Cafe, una cafetería estilo buffet donde se puede comer una amplia variedad de comidas panameñas a precios baratos, de alrededor de 3 a 10 dólares.

El alojamiento es barato en comparación con los precios en los EE.UU. o en Europa Occidental, con una noche en un hotel de lujo en habitaciones de lujo que cuestan entre 120 y 150 dólares en la capital, la ciudad de Panamá. Sin embargo, si usted compara los precios con otras partes de América Latina, Asia o Europa del Este, Panamá no es la mejor opción. Si usted va al interior del país, puede encontrar mejores precios para los hoteles. Los albergues de bajo presupuesto (si están disponibles) son relativamente caros en comparación con otros lugares de Sudamérica, Asia o Europa del Este. Ciertamente si se tiene en cuenta la calidad.

El transporte público no es caro y es relativamente confiable. Un viaje en uno de los “Metro Bus” de la ciudad le costará $0.25 (operan en el área metropolitana de la ciudad de Panamá), mientras que las tarifas de taxi no son tan caras (si conoce el precio). Es aconsejable tener siempre precaución con el uso del transporte público, ya que los “Metro Buses” son conocidos por ser un lugar en el que se cometen pequeños robos (puede que le roben su teléfono móvil, etc.) y los taxis pueden cobrarle precios exorbitantes por el mero hecho de ser un turista, mientras que tomar un taxi por la noche puede ponerlo en una situación muy peligrosa, especialmente si el taxi ya está ocupado por otras personas cuando se sube. Si utiliza un taxi, viaje en grupo y obtenga una tabla con los precios de los taxis por distancia para la Ciudad de Panamá. En el interior del país, el transporte público es barato y seguro, ya que la mayoría de la gente del campo es honesta y trabajadora. Los taxis, sin embargo, pueden intentar hacerle pagar precios exorbitantes. Siempre tenga cuidado.

Moverse por Panamá

Moverse por Panamá es una tarea de por sí, el tráfico en los horarios diarios de 8-9 am y 3-7 pm puede ser agotador en el mejor de los casos, garantizado que le causará frustraciones, uno con los conductores, luego con todo lo demás, las cabinas de peaje, las intersecciones y los conductores descorteses. Usted encontrará muchas veces que los conductores simplemente ignoran todas las reglas cuando se trata del tráfico, conducirán en el arcén, en el carril equivocado y en las aceras si esto les beneficia. No existe tal cosa como una línea en Panamá. Dales a los panameños una pulgada y perderás tu lugar. Conducir es mucho más fácil con un GPS, el mejor GPS disponible es proporcionado por el mapa con derechos de autor producido en Panamá y actualizado trimestralmente. Panama-GPS.com es el proveedor de la mayoría de las empresas de alquiler de coches como National, Avis, Dollar, Budget, Alamo, Hertz, las otras empresas de alquiler de coches están utilizando mapas pirateados y obsoletos para guiar a sus clientes en las direcciones equivocadas y la información equivocada.

Panamá también tiene muchos problemas financieros en el tráfico, como los coches “sucios”. Si usted piensa que el tráfico de Panamá es malo, usted debe ver sus coches.

 

 

 

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Principales ciudades de Panamá 

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